2月20日，一辆载有8名中国游客的车辆在俄罗斯贝加尔湖奥利洪岛附近因冰面破裂沉湖。事故发生地是岛上知名的观光点，尤其以岩石和蓝冰闻名。根据新华社消息，其中1名中国游客逃生，其余7名中国游客溺亡。
此次溺亡为何发生，仍无定论。但在当地，事故早已不是孤例：1月28日，已有1名中国游客在冰面翻车中遇难。1月29日，中国驻伊尔库茨克总领馆曾发布提醒，强调贝加尔湖冰面遍布肉眼难以察觉的裂缝。
当眼前的美景，正是“西伯利亚蓝色的眼睛”。看不透的冰层下，却是沉入湖底的风险。
阳光之下景色很美，却难以看见冰面的缝隙。 受访者供图
暖冬带来变数
曾在伊尔库茨克州生活七年的张齐提及，本身岛内极端的温度，导致冰面隐患的增加。
往年，伊尔库茨克州冬天的温度常常在零下三十多摄氏度。但今年2月中旬，他回到事发地所在的伊尔库茨克州时，“甚至不需要穿厚重的羽绒服。”
“温度是一阵一阵的，可能这几天特别冷，过几天又特别暖和。”张齐说道，反复的温度波动，让冰层不断膨胀、收缩，裂缝随时可能出现。事发前一天，伊尔库茨克的最高气温已达到13.8摄氏度，打破当地100多年来2月份的最高纪录。
但他指出，政府每年都会在相对安全的区域插上木棍，画出一条官方的“斑马线”。
“这条路线只是一个通道，不是封闭的围栏。”张齐描述，木棍无法完全阻止人们走向不安全的区域，另一重作用是作为危险的警报：如果有冰裂出现，棍子就会倒下。
更多时候，危险缘自冒险：张齐感慨，许多游客都会偏离路线、闯入更远的“野冰面”中。
“固定路线由于游客太多，你一脚我一脚，可能就都比较脏了。但是如果去远一点的野冰面，就更漂亮，拍照也更好看。”张齐看到，中国游客在当地常常会请向导、司机带路，对方也会为了帮助“出片”，带游客前往人迹罕至、没有标识的冰面。
张齐坦言，自己曾花过2000卢布（约180元），跟着小钢炮司机跑过野冰面。在当地，“小钢炮”车型是岛民、游客日常出行的主要交通工具，比起普通小轿车，小钢炮本应底盘更高、行驶性能更好。
那次在野冰面上游览时，张齐目睹前车紧急停下、直接在冰面上“蹦了起来”。
他叫司机紧急刹车，发现前方的冰面上忽然出现一条裂缝。
他们只能一点点倒车，一下加速驶过。幸好，车辆只是蹦了一下、最终没有陷入。张齐吁了口气。
冬日的贝加尔湖区。 受访者供图
游客和当地人往往会使用小钢炮出行。 受访者供图
“自然而然”的忽略
然而，许多人远没有张齐幸运。
在俄罗斯工作的夏婷几乎每年都会前往贝加尔湖观光。两年前，夏婷一车人原先从官方路线出发，走到湖面的山丘时决定拐弯。
“太阳就在山那边，拐过去阳光很漂亮。”尽管夏婷发现，“阳光太大了，压根分不清那个地方是水还是冰”，他们还是开到了拐角处。
这时车辆忽然发生歪斜，左侧的轮子碰到冰块边缘、掉进湖里。夏婷还能打开车门，跳到面前的浮冰。
零下二十多摄氏度的天气里，45公斤的夏婷被大风一次次吹倒，无法直立行动。
冰面也根本不是她想象中光滑平整的模样，“上面像有针一样，一节一节的，很扎人的，手没有办法摁在上面。”夏婷记得，她的身旁，便漂浮着一块巨大、美丽的蓝冰。
夏婷回头一看，水面上已经什么都没了，车子“就好像被融进去了一样”，没有一点声音。同行爬了出来，皮肤被大风一吹，迅速冻伤、变白。
终于，30米外过来了一辆救援车，岛民将夏婷一行抱到车上。坐在柴火堆边，夏婷只能用刀把已经冻住的靴子割开，保住双腿。
一圈居民围着夏婷说，看，这就是刚才那个掉进湖里的那个人。夏婷有些羞愧，对方表示，岛上有摄像头、雷达，知道有车辆出现事故，通知了附近的居民，他们正好赶过来。如果刚好没有识别到事故发生，或车辆无法及时赶到，就会有致命危险。每年冬天都有人掉进去，当地警方告诉夏婷。
事后夏婷回想，“贝加尔湖我基本每年夏天都要去两三次，所以就会自然而然地忽略掉，冬天实际上也会有危险出现。”她印象深刻，夏天坐轮渡时看到一块巨大告示牌——某一年一辆车上十个人，一家十口全部沉入湖中，无一生还。
张齐也曾反思，自己还是出于一种侥幸、便捷的心理。“如果真的要去野冰面，是要坐气垫船的，但这是理论上。”张齐坦承，哪怕是很多当地人，也都是开着车就直接过去。
“别人去了都没有问题，谁知道这事情会出现在自己头上？”张齐感慨。
湖面的冰层就像针一样扎人。 受访者供图
结冰的湖面上会出现一条条冰缝。 受访者供图
提前一刻的准备
按照张齐和夏婷的观察，当地有过警示，但难以畅达国内的游客。
张齐见证，近年来，前往贝加尔湖的中国游客数量不断攀升。2017年，岛内的游客仍以欧美、日韩以及团体出游的中国人为主。尤其在今年1月，中俄旅行免签之后，“几乎每个角落都能听到普通话，很多都是自由行的散客。”
“要不是出了事故，我都不知道贝加尔湖有官方网站。”夏婷看到，上面都是用俄文发布的安全提示。今年1月底，官网上发布过信息，地方州的交通监察局提醒：在十字路口外的冰上会危及生命。“我们敦促司机不要前往设立以外的水域，驾驶者的这些行为会处以3至5千卢布的行政罚款，目前前往岛中的交通是使用气垫船进行的，冰上渡口今年不开放。”
张齐提到，实际上的管理难度很大。“这个湖跟大海一样，没法管。如果有路，堵住路口就行，这里随便从哪里都能开过去，只要胆子大，处处是路。”张齐看见，政府在现场有管理的交警，也设有警示牌，只不过“警示牌是俄语的，中国游客看不懂”。
“岛里的酒店也和当地旅游中心合作，游客可以订车、订行程，得知冰面开放的情况，这样最安全，”夏婷说道，“一些自由行游客并不了解这些渠道。”
夏婷说，很多时候，游客会带着盲目与自信的心态。
夏婷在伊尔库茨克州已经生活八年。近年来，有时她走在大街上，就会遇到有游客问，“你们能不能跟我换点钱？”他们说，自己的地图没有下载就来了，“毫无防备，带了一身羽绒服”。
在夏婷看来，对很多没有远行经验、尤其是没有去过严寒地区的人而言，这里并不是一个“背上包，说走就走的地方”，“很多地区人口密度低、极端天气多、信息提示少有俄文英文，很多注意事项不认真研究就不知道。”
但每当夏婷劝说身边的人，总会换来一句，你是不是在国外待久了在“装”？“他们更相信社交平台上的攻略。”夏婷苦笑，她建议在高风险的旅游地，一定要做好充足准备，选择安全靠谱的出行方式，甚至买好保险。
2月20日，中国驻伊尔库茨克总领馆再次紧急提醒：务必通过正规渠道预订交通服务，拒绝乘坐“黑车”。俄罗斯紧急情况部已使用水下摄像头定位沉入18米深处的车辆和7名遇难者遗体，救援人员乘坐气垫船往返作业，打捞工作正在准备中。
出事后，夏婷再也没有在贝加尔湖度过冬日。
她忘不了自己困在冰面上，向下俯瞰的那一刻，“湖水太深了、太清澈了，清澈得让我有点害怕。”
（文中受访者均为化名）
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